新世代超跑具备比过往更加强大的动力输出,再加上先进的电子辅助控制系统与便利的自手排变速箱,在驾驭方面比过去要轻鬆许多且速度更快,但即便是科技再先进的跑车,仍只靠四条轮胎让车子与路面保持接触,车辆的速度一旦超出轮胎可以掌控的範围,这时再先进的科技也无力挽回车辆失控的局面,因此在享受超跑所提供的超快感之前,如果可以让专家帮你上一堂课,对驾驶技巧与车辆本身的动态特性得到正确的知识与认知,如此才能用更安全的方式去体会超跑所展现的高超性能。


Super Car Driving Academy驾驭超跑必备课程超跑车厂会针对车主或準车主举办定期的驾驶训练课程,在赛道上体验这些超跑的强大性能。
认识轮胎是最基本的课程

不管是哪种品牌、哪种款式的车辆,基本上所有的安全驾训学校都脱离不了几个基本的必备课程,就是1.紧急煞车训练、2.快速车道变换、3. Slalom连续S弯体验,再来是更高阶的打滑修正与最终的赛道攻略。在初级的三个阶段里头,最主要是让驾驶者认知轮胎与地面之间的关係,虽然不同的驱动架构会造成操控方面的些许差异,但面对的环境是完全相同的。一部车只靠四条轮胎与道路接触,而实际上每条轮胎跟地面碰触的面积却只有400立方公分左右,只比手掌大上一些,这幺少的抓地範围却要承担车重至少1.5吨的车辆在高速状态下依然能保持稳定的行车表现;这时的关键点就是找出轮胎在何种状态下会超出抓地力极限。


轮胎抓地力的极限与影响车辆行驶稳定性的要素有三个,第一是前进驱动力或减速煞停力与侧向离心力加起来的总合,当这个力量超出轮胎抓地力的极限时,车辆便开始打滑或甚至是失控。第二就是轮胎的抓地力会随重心转移而改变,急加速重心点会后移,造成后轮抓地力高过于前轮,前轮则在煞车减速时会产生较大抓地力。第三则是动力设定不同的车款,综合前述两项轮胎的抓地力特性,不同的驱动轮设定会影响车辆在极限状态下的转向反应,如前轮驱动或四轮驱动车便会因抓地力较佳的前轮在失去抓地力情况下而发生转向不足现象,而后轮驱动车则是转向过度。


Super Car Driving Academy驾驭超跑必备课程在资深驾驶教练(通常为赛车手退休后转任)的带领下,初期会让学员先体验轮胎在极限状态下的反应。
理论再棒仍需要亲身体验

当然,理论说得再漂亮,都不如亲身体验要来得直接,因此这些超跑製造厂都会不定期的举行驾驶训练课程,让客户在安全且没有负担的环境下体验这些高性能跑车的性能极限与实力。国内受场地的限制,原厂举办的驾训活动只能在柏油面积宽广的停车场举行,但超跑品牌在国外的驾驶训练课程通常会在赛车场里头举办,先将赛道分成数个段落,从最高速度的大直线道及各种类型的高低速弯角,由经验丰富的资深教练带领学生(车主)分头攻略各个不同特性的弯角,并实际体会车辆的精随与驾控技巧,教练也会针对每位学员对车辆及驾驭的认知进行个别辅导,当学员通过所有课程的训练后,最终便能够驾驶这些超跑在赛道上享受尽情奔驰的快感。


在接受过正规的驾驶训练并体验车辆在极限状态下的反应后,您对驾驭的观念与想法会更加成熟,更懂得运用车辆的特性来征服各种不同的道路,哪种道路可以快速飞奔、哪种路面要更加保守,一切都在你的掌控之中。叶锦祥


Super Car Driving Academy驾驭超跑必备课程每一种弯角都需要不同的驾驶技巧与路线选择,一旦有了正确的观念,就能找出最快的路线并用最顺畅的速度通过。
Super Car Driving Academy驾驭超跑必备课程为了让学员知道车辆在失控下的反应,教练也会藉由湿滑路面逼出轮胎的极限。
Super Car Driving Academy驾驭超跑必备课程在欧美地区,冬季雪地的驾训课程也是一个热门项目,帮助超跑车主找出低摩擦路面的正确驾驶方式。
 

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